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No vemos aún drones en todas partes, pero sin duda es tiempo para pensar sobre el marcado de carreteras, e incluso las carreteras, en el aire, a su intención. El uso compartido de espacio impuestas por la explosión y el futuro de la aeronave sin piloto ya está bajo presión, las autoridades encargadas de la regulación de lo que pasa por encima de nuestras cabezas. Aguijoneados por la noticia, varios grupos de presión se han presentado para hacernos saber que oyeron, sin demora para obtener la definición de reglas para ajustarse a sus demandas. Las negociaciones de los corredores promete ser dura.
La mille-feuille de Amazon – Amazon ha decidido lanzar un servicio de entrega por drones, es escuchado. La mega-empresa, muy discreto sobre el progreso de sus pruebas y la tecnología que se pretende implementar es, sin embargo, especialmente comunicativo cuando se trata de definir la autopista del aire que ella quiere ser capaz de pedir prestado. El 28 de julio, en una conferencia organizada en California por la Nasa, Gur Kimchi, vicepresidente de Amazon a cargo del proyecto, el Primer Aire, ha expuesto en una aguda visión de la organización de los cielos, que favoreció, en la forma de un mille-feuille. Para Amazon, que sería la creación de un área central, llamado ” tránsito a alta velocidad entre 200 y 400 pies (60 a 120 m), en la cual puede evolucionar a los drones comerciales en vuelo automático con un sistema de autónoma de evitación de colisión. Una tecnología que la Nasa se estima en cerca de viabilidad. Por debajo de este corredor va a evolucionar los dispositivos actividades de ocio a menos evolucionado, así como los que se usan para las inspecciones de edificios o en la filmación de video profesional. Un techo que no está muy lejos de que (a 50 metros) que defiende el establecimiento de los franceses DGAC, respondiendo así a la insistente demanda del Ejército del aire y que no parece muy favorable a la expresión de talentos en el cine. Por encima de los 120 metros y 150 metros, no drone no sería permitido evolucionar, excepto en casos de emergencia. Esta propuesta está muy lejos de la FAA, la Aviación civil de estados unidos, que está trabajando en un reglamento que permite la circulación de los drones comerciales, pero se estima que será capaz de moverse fuera del campo visual del conductor.

La diatriba de la línea de los pilotos de la fuerza de la cruz, a veces cerca, drones, vienen a aventurarse en el espacio aéreo durante las maniobras de aterrizaje, los pilotos han llegado a responder. La ira de un piloto de un Avión de la Lufthansa, que ha cruzado la semana anterior, un drone de 700 metros de altitud a medida que se acercaba al aeropuerto de Varsovia, ha hecho que el vaso rebose. La Asociación europea de pilotos de líneas aéreas (ECA, 30 000 miembros) es oficialmente preocupado por el “aire de amenazas en altitudes bajas”, en la que la aviación comercial se enfrenta. La organización afirma que se evalúa específicamente las consecuencias de una colisión entre un avión y un drone. Sobre todo, se requiere para la Agencia europea de seguridad aérea (EASA) para tomar en cuenta las consecuencias de la congestión en el aire en el marco de la normativa europea en la fase de desarrollo. La ECA (European cockpit association) considera necesario limitar el peso de los drones de ocio a los huéspedes a 500 gramos y la sistematización de un sistema de “seguimiento” para identificar al operador (antífona conocido y poco realista). En el pasaje, el piloto de drone que se había aventurado a unos cientos de metros del avión de Lufthansa, aparentemente, ha sido arrestado.

Bomberos en california para ver el rojo – El Estado de California se someten a la votación de sus representantes un proyecto de ley que permite a los bomberos para neutralizar – es decir, para derribar un  drone que ponga en peligro el vuelo de un dispositivo para combatir el fuego. Aquí, de nuevo, la multiplicación de los incidentes de los últimos meses y semanas se ha llamado el legislador. No drone en el pasillo de fuego, esta parece ser la menor de las cosas. El texto especifica que los servicios de emergencia no será obligado a indemnizar al propietario que, se corre el riesgo de hasta cinco años en prisión. “Hicimos lo que necesita en términos de educación. Ahora estamos trabajando más estrechamente con las agencias de mantener la ley y el orden, para evitar algún daño”, dijo a la agencia Bloomberg, el portavoz del departamento de bomberos de Sacramento. Ellos, así como un número de equipos de bomberos y los servicios de seguridad, el uso probable de drones para volar sobre las áreas expuestas.
La industria de los zánganos es de perfil bajo – la Organización nacional que representa los intereses de los fabricantes de drones (DJI, Parrot, 3DRobotics), pero también de sus usuarios profesionales (Google, Amazon, GoPro), el Pequeño UAV de la Coalición creada en los Estados unidos para asegurar la promoción de la pequeña drone intenta calmar la controversia. El peor de los casos, sería un accidente a viena para alentar a las autoridades a adoptar una reglamentación de disuasión. El Pequeño UAV de la Coalición ha encontrado nada que se quejan de la propuesta de legislación en california, y no niega que el comportamiento de algunos dronistes fans es un problema. El comando de contexto para hacer un perfil bajo. El último incidente hasta la fecha: el 24 de agosto, un avión tuvo que aterrizar en caso de emergencia en el aeropuerto de Niagara Falls, para evitar un dispositivo sin necesidad de un conductor que estaba en su camino. En los Estados unidos, se estima que un millón de drones civiles que están en circulación.

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