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Ca bouge, fósforo, cogitate. No sabemos aún lo que todo esto va a llevar, pero el mundo de los drones, como de costumbre, está lleno de emoción. En el programa: la celda de combustible, sistema de autónoma de evitación de obstáculos y la catapulta de malla en drone no deseado.
El quadcopter, desarrollado por la sociedad canadiense de EnergyOr a Montreal abre una pista interesante. Es el primer drone alimentado por una celda de combustible. Para simplificar, podemos producir en el borde de electricidad a partir de hidrógeno líquido. Esta tecnología, como la industria de la automoción se empieza a ver muy de cerca (un Toyota equipado con una célula de combustible es comercializado recientemente en Japón), permite prolongar la autonomía de la operación. La gran quadcopter de EnergyOr (9.5 kg) era capaz de volar durante dos horas, 12 minutos y 46 segundos, con una carga de un kilo es de “dos o tres veces más” que si hubiese baterías de Polímero de Litio clásico. Según sus diseñadores, el dispositivo pronto será capaz de llevar en el aire la misma carga de cuatro horas. La compañía canadiense ya tiene la habilidad de volar drones equipados con una célula de combustible, pero fue de los modelos que son mucho más impresionante y que no fueron multirotors. Un avión no tripulado de ala fija ha volado durante diez horas en agosto de 2011.
La principal dificultad, cuando se trata de administrar el vuelo de una aeronave no tripulada, es para evitar colisiones. Esta declaración de la obvia moviliza desde hace algún tiempo, un número de expertos que se esfuerzan para equipar máquinas voladoras con comunidades autónomas un sistema llamado “sentido y evitar”, que no sólo detectar los obstáculos, sino también para evitar la. Panoptes Technologies, empresa con sede en Cambridge, Massachusetts, considera que es capaz de comercializar su eBumper4 que podría ser útil para la realización de películas o las obras de la inspección de las obras de arte que estará repleta de sensores, el drone detecta el obstáculo y la pasa por alto, independientemente del controlador. Panoptes tiene la intención de vender su sistema a los constructores de drones para el público en general. Por su parte, SenseFly, la filial suiza de Parrot sa, ha lanzado ya la eXom, un quadrirotor para uso profesional, que corrige su trayectoria como una función de su entorno. En cuanto a la Nasa, se necesita una gran cantidad de recursos con el fin de desarrollar un mecanismo de auto-gestión que permiten a las máquinas voladoras para evitar el uno al otro. Una especie de control de tránsito aéreo para un auto-dirigido…
Hay no sólo en Francia, que los poderes públicos están haciendo sonar la campana de alarma contra los drones que son indeseables. El gobierno holandés, también se ha lanzado una convocatoria de proyectos bajo los auspicios del ministerio de justicia y aplicación de la ley. Entre las propuestas que se han probado, figura el drone-receptor de la compañía EMS Delft Dinámica. El principio es que ya se sabe : neutralizar el destino mediante el envío de una red en las hélices. Sin embargo, este drone y anti-drone cumple su oficina mediante el uso de un cañón de red lanzador. Si la cámara ha capturado es demasiado pesado, se volverá a tomar las precauciones que es esencial, ya que la red puede ser proporcionado con un paracaídas que se reduzca el impacto con el suelo.
Mientras que el piloto de drone responsable por el accidente de un DJI Phantom en los jardines de la Casa blanca se ha beneficiado de la (comprensión) de la justicia – que ha aprendido el martes que no iba a ser enjuiciado – el servicio secreto tomaron a la amenaza muy en serio. De acuerdo con la Associated Press (AP), se han realizado varias salidas de noche diseñado para probar las respuestas posibles en la cara de la irrupción de un dron es ” agresivo “. En particular, la forma de codificar la señal de GPS o identificar la intensidad de la señal de wi-fi o de vídeo que podría llevar hasta el piloto.
Los servicios de seguridad no son los únicos que andar a tientas. Google, que se llevó a cabo en agosto de 2014 el extremo inferior de Australia una demostración de su capacidad para suministrar medicamentos y otros (pequeño) paquetes por avión no tripulado, ha anunciado un cambio completo del tipo de dispositivo. El Projecft Ala, un híbrido ala de vuelo y un quadcopter capaz de despegar en vertical y luego horizontal, usando sus alas de largo y 1.50 metros ya no es actual. Tenía una buena cabeza, este drone pero resultó demasiado pesado, demasiado sensible a la acción del viento y la carga que llevaba encima había una tendencia a influir excesivamente en el aire. El jefe de Google X ha dicho que su equipo estaba trabajando en otro tipo de dispositivo. Sin dar más precisión.
Por último, aunque no hay noticias es recibido desde el lado de los de Cupertino, todo el mundo está esperando a ver que un día o el otro de Apple a sacrificar a su vez a la dronophile. Algunos incluso no pueden esperar. Como el diseñador Eric Huisman, que tiene, de autoridad, diseñado esta Manzana drone concepto equipado con cuatro cámaras, una en cada extremo. En Apple, uno es de mármol.

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