Chip electrónico de identificación, de iluminación específicas, certificado da fe de un (muy leve), la formación y registro en línea : un informe interdepartamental propone introducir limitaciones más restrictivas para los pilotos de los drones de más de 1 kilogramo. Pidió a los diputados, a la Secretaría general de la defensa y la seguridad nacional (SGDSN) una organización colocado bajo la supervisión del primer ministro se hizo pública el 21 de octubre, el informe que se acaba de entregar a las dos asambleas para cambiar los términos de uso de drones en la población civil. Este nuevo diseño, que se inició en el comienzo del año, después de la emoción suscitada por la introducción de las centrales nucleares y otros sitios de alto riesgo por los vehículos aéreos no tripulados disponibles en el comercio, pueden dar lugar a la reglamentación y a los cambios legislativos en los próximos meses, en la que todos los dispositivos de que se trate, incluyendo aquellos que ya han sido puestas en circulación, deben cumplir.
La frontera : más o menos 1 kilo. El SGDSN propone diferenciar entre los drones de ocio de acuerdo a si pesan más o menos de 1 kilogramo. Este umbral, que no es una sorpresa, se basa en la carga que puede ser transportada. “La carga útil, que representa aproximadamente el 30 % de la masa total de un avión no tripulado “, el informe establece que a partir de 1 kilogramo una unidad ” es capaz de llevar una granada de luz “. La mayoría de las legislaciones extranjeras poner la barra de arriba de 2 kilogramos, mientras que un avión no tripulado de 1 kilogramo y un drone de 5 o 10 kilos, no tienen nada que hacer en términos de control y peligrosidad. En la práctica, la multicoptères de este tipo son utilizados por los individuos son de engranaje suficientemente sofisticados que los precios comienzan alrededor de 500 euros. El mejor conocido y más ampliamente difundido es el Fantasma, el chino de la marca DJI, de los cuales el peso y ligeramente mayor que 1 kilogramo. Los drones de recreación de la francesa Parrot, ellos, no exceda de 500 gramos.
Ser capaz de identificar un drone. Los dispositivos con un peso de más de 1 kilogramo (30 000 a cerca de 20 000 drones civiles que vuelan en Francia), tendrá que estar equipado con una baliza de radar para la transmisión de ondas de tipo GSM, o RFID, parte de la información (identidad del propietario, número de teléfono, número de registro del drone, y las coordenadas en 3D de la posición de la cámara) “. Un chip electrónico del género transpondedor para ser instalado como un kit de si el fabricante (chino) no hacer esto por sí mismo y que el riesgo de reducir la autonomía de los vehículos aéreos no tripulados en la solicitud de la batería. Con respecto a la obligación de informar de la presencia de la nocturna del dispositivo con el diodo específica, es bastante paradójico, a sabiendas de que el vuelo de noche es… prohibido. Estos dispositivos de identificación sólo puede ser tomada por el voto de una ley. Por último, también se requiere de la representación en la asamblea nacional sobre las “sentencias contraventionnelles de tercera clase” (135 euros por cada infracción) que el informe que desea ver adoptadas en orden a sancionar los incumplimientos causados por los usuarios de ignorar las normas.” “En la presencia de un avión no tripulado que no espontáneamente detectar, es más fácil fundada a destruir”, dice uno de los SGDSN.
La creación de un archivo de usuarios. Los drones de más de 1 kilogramo, deberán registrarse en línea. Este “procedimiento de registro en la nube” en primer lugar tiene la ventaja de ” que permite a la administración contar con datos útiles sobre los titulares de los drones y el desarrollo de los usos “. Sin embargo, parece que los departamentos no están alineando para ofrecer a manejar este tipo de archivo, lo cual requeriría también la adopción de una ley. En los Estados Unidos, Anthony Foxx, el ministro de transporte, anunció el 20 de octubre de que los propietarios de zumbido en los Estados unidos estará obligado a registrar su dispositivo con las autoridades, para limitar los sobrevuelos, ilegales o peligrosos, que están proliferando en el territorio. Además, el conductor sólo será permitida para volar un aparato de más de 1 kilogramo, sólo después de la obtención de un certificado acreditativo de la formación “. Otorga sin límite de validez, será “tutoriales disponibles en línea, incluyendo pruebas de entendimiento” con el fin de ” aumentar la conciencia de los conductores a las normas de tránsito aéreo “.
No hay una decisión sobre la altura del volumen: El SGDSN, que, en respuesta a una solicitud de la aviación civil, había planeado originalmente para limitar a 50 metros y la altura máxima de vuelo de los drones, no se pronuncia sobre este tema que sigue siendo objeto de debates en el marco de un grupo de trabajo. Las propuestas con el SGDSN, que se realizan en un contexto apaciguado el número de sobrevuelos prohibió ha caído bruscamente, han sido presentados al Parlamento. Los diputados y senadores van a ser capaces de tomar en el contexto de una propuesta de ley, a menos que el gobierno decide introducir un proyecto de ley.
